軸承及軸承單元決定了航天器的精度、壽命與可靠性， 是航天器中的關鍵零部件。航天軸承潤滑技術與常規軸承潤滑技術相比具有其特殊性， 主要表現在空間潤滑材料、環境及運動工況與大氣環境迥異， 通常涉及超高真空、高低溫交變、高低速和多次啟 － 停等 ; 且航天器一旦發射出去， 不可能再補充潤滑油。因此，對航天軸承而言， 要求其具有低摩擦、高精度、長壽命和高可靠性， 必須時刻保持良好的潤滑狀態。

航空發動機渦輪葉片、燃燒室、火焰筒等零組件的冷卻小孔每臺份多達數十萬個，而且是異形精密群孔，尺寸在?0.1-0.3mm ，孔的位置呈空間多向分布，其外壁還有涂層。孔的形位精度和孔壁表面質量要求高，常規的鉆孔、沖孔方法難以滿足要求，需要激光、電子束、電火花等特種加工技術和裝備。

連接器航空插頭的接觸體是完成電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。連接器航空插頭的電鍍處理至關重要，一般鍍層都會采用金，但是鍍層的基底有所不同，包括：銅底鍍金、銀底鍍金、鎳底鍍金。 一、銅底鍍金：銅底鍍金的抗鹽霧效果好，不容易生銹，表面不易氧化。并且成品要比鎳底鍍金更飽滿光亮。而且銅可以將保護基體完全隔離開，銅做襯底能增加電鍍面的附著穩定性。如果基體平整度不理想，也可以用鍍銅層來改善。但是銅鍍層中的銅離子易滲透到金鍍層中，會逐漸使金鍍層變色，銅鍍層在空氣中易鈍化，影響鍍金層的結合力。 二、銀底鍍金：鍍銀層被污染發黑色容易通過鍍層的孔隙泛出來，因此一般不會使用這種工藝。 三、鎳底鍍金：鎳可以阻擋底材銅鋅等元素向表面的擴散，避免外觀變色和電接觸不良的發生。同時鎳相對于金來說惰性更高，可保證鍍金件有較高的抗大氣腐蝕能力。特別是高磷鎳/金的鍍層，可以在遠遠低于軍用鍍金件厚度標準的條件下，其耐鹽霧和硝酸蒸氣、二氧化硫等試驗的能力相近，比如0.2微米的高磷鎳/金鍍層可以通過48-96小時的中性鹽霧試驗。