斜床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面則與地平面相交，成一個(gè)斜面，角度有30°，45°，60°，75°之分，其實(shí)數(shù)控車床的技術(shù)和車床本身就是有著一定的聯(lián)系，數(shù)控車床簡(jiǎn)單的意義來(lái)說(shuō)也就是機(jī)床在加工過(guò)程當(dāng)中的數(shù)字化的控制系統(tǒng)，當(dāng)然，數(shù)控車床并不單單只有一個(gè)數(shù)控系統(tǒng)，他也有很多不同的技術(shù)，完全是利用一些不同的技術(shù)，來(lái)家工程隊(duì)為先進(jìn)的設(shè)備的，他包含的范圍較為廣泛，包括數(shù)控車床，數(shù)控銑床，數(shù)控加工中心，還有數(shù)控線的切割等多種不同的類型。

這就是設(shè)計(jì)給斜床身數(shù)控車床帶來(lái)的先天精度優(yōu)勢(shì)，排屑能力對(duì)比由于重力的關(guān)系斜床身數(shù)控車床不易產(chǎn)生纏繞刀具，利于排屑;同時(shí)配合中置絲桿和導(dǎo)軌防護(hù)鈑金，可以避免切屑在絲桿和導(dǎo)軌上堆積，5、各種專用車床的誕生為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度，1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車床；1873年，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車床，不久他又制成三軸自動(dòng)車床；20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車床。

平床身數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)在自動(dòng)化生產(chǎn)方面處于劣勢(shì)，雖然斜床身數(shù)控車床全面比平床身數(shù)控車床先進(jìn)，不過(guò)市場(chǎng)占有率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，平床身數(shù)控車床容易生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)著數(shù)控車床90%以上的市場(chǎng)份額，我們平常所說(shuō)的這種設(shè)備主要就是指數(shù)控車床的加工中心，他的一項(xiàng)發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設(shè)計(jì)水壓機(jī)和其他機(jī)械，直到26歲才離開布拉默，因?yàn)椴祭直┑鼐芙^了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請(qǐng)求。