過(guò)四川減速帶常見(jiàn)的幾種方式有哪些？一起來(lái)看看吧：

一、高速通過(guò)減速帶。
如果不提前減速，會(huì)讓車撞過(guò)減速帶，瞬間震動(dòng)會(huì)很大，甚至感覺(jué)車都散了，低檔車可能會(huì)被刮到底盤上。如果經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，對(duì)懸掛系統(tǒng)的影響會(huì)很大。
二、只用車輪一側(cè)，通過(guò)減速帶。
反正四川減速帶繞不過(guò)去，有的司機(jī)就是想讓一個(gè)輪胎通過(guò)，但也沒(méi)那么顛簸。其實(shí)這不是真的。如果長(zhǎng)時(shí)間繞單側(cè)車輪，車輪上的力會(huì)不均勻，導(dǎo)致一側(cè)前輪定位不準(zhǔn)確。同時(shí)，橫梁會(huì)變形，損壞輪胎、懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

三、過(guò)減速帶時(shí)急剎車。
當(dāng)你看到四川減速帶時(shí)，許多司機(jī)會(huì)使勁剎車。其實(shí)經(jīng)過(guò)減速帶后，震動(dòng)更大。制動(dòng)時(shí)車身重心會(huì)因慣性前移，對(duì)前懸架產(chǎn)生壓力，振動(dòng)會(huì)更多的傳遞到車架上，對(duì)車架和懸架系統(tǒng)造成很大的損傷。
四、斜減速帶。
為了減少車輛的震動(dòng)，一些老司機(jī)甚至選擇斜著過(guò)減速帶。雖然這種方法可以在一定程度上緩解路面的振動(dòng)，但也會(huì)導(dǎo)致車輪和兩側(cè)懸架受力不均。