車場場內配套交通設施銷、小編建議放樣工作要由的停車場劃線施工人員中的放樣小組負責，其主要的職責是計算出道路曲線段、箭頭、立交三角端以及島尾等重要部位并且認真放樣，除此之外，工作人員要無誤的對車道分界線以及設定的中心線位置不斷校對審核，為了方便噴涂工作，劃中心線樣線的同時還要劃出標線寬度的輪廓線， 地下車庫標識標線工程，環氧地坪漆施工承接廣東省全范圍的道路劃線、路面劃線、交通標線、停車場畫線、地下車庫標識標線等畫線標線工程；停車場減速帶、擋車器、標識標牌等交通設施產品生產、銷、服務；停車場車牌識別系統、停車場收費管理系統、道閘、崗亭等；環氧地坪系列工程、路面瀝青攤鋪等其他交通工程。

長此以往，很容易導致懸架發生錯位或者變形，影響車輪的定位，有不少“老司機”說，車頭應該傾斜通過減速帶，車身彈跳沒那么大，其實這種做法也是不可取的，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統，從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動，減速帶是廣泛應用于道路交叉路口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行、容易引發交通事故的路段的公路設施。

有些司機為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個車身架構，都會受到更大的折損消耗。因為，斜著通過減速帶時，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時承壓，而是單獨一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強烈一點。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質一般的車型。