如果只是迫害程度較輕，且沒有造成危害后果，又不構(gòu)成犯罪的情況下處以罰二百元以上二千元以下的罰款，已經(jīng)投入使用或者正在使用的交通設(shè)施，而不是指正在建設(shè)或者正在維修，尚未投入使用或者已經(jīng)廢棄的交通設(shè)施，破壞正在建設(shè)或者維修但未交付使用或者廢棄不用的交通設(shè)施的，不構(gòu)成本罪，先給大家科普一下汽車懸掛，你應(yīng)該能感受到，騎二八大杠過坑路的感覺就像是被好基友疼愛，而坐汽車過坑坑坎坎則要舒服的多，功勞就在汽車的懸掛。

減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)耍怪鼻€可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟籥n全疑慮，進一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的an全感。通常情況下，駕駛?cè)苏J為不舒適度越大，車輛行駛an全性越小，即an全感越小。因此，減速帶的設(shè)置會降低駕駛?cè)诵熊嘺n全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速。在期望車速指導(dǎo)下，駕駛?cè)藢⒅鲃玉{駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。

有些司機為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個車身架構(gòu)，都會受到更大的折損消耗。因為，斜著通過減速帶時，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時承壓，而是單獨一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強烈一點。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。