航空類零件相對于其他行業的零件來說，有一些顯著特征，決定了其加工工藝的選擇。如：其品類多，精度高，類型復雜，具有小批量，多種類的特點，而且航空零件在不斷的研發改進中，不會就某個類型大批量投產，適合小批量研發試制。因此無法采用大規模流水線生產方式來提高效率和降低成本。航空零件加工一般會采用機械加工方式來實現。 航天零件機械加工的材料-工藝-表面處理等各方面要求極其嚴格，一般航空材料會選用輕質的鈦合金，鎂合金，還有其他優質的鋁合金，不銹鋼等。其加工一般要求一次性成型，不接受拆件焊接，精度要求高，關鍵位置不允許有偏差，甚至每一個螺紋孔都必須配合完美！另其外表面由于受到高氣流氣壓，雨打風吹等惡劣環境，必須采用表面處理來保護，如氧化、電鍍、噴涂等。

航空發動機制造是一個國家制造業的典型代表。它集制造業的設計、工藝、材料、加工、質量控制等領域的高、精、尖技術為一體，具有承受載荷大、結構形狀復雜、數量種類多、制造精度高、質量要求嚴、加工難度大等特點。其中的重要零部件制造是集新材料切削技術、適應新型結構零件的新工藝、刀具制造技術、多軸數控編程及優化處理技術、虛擬仿真技術、切削變形控制技術、型面精確檢測技術和無損探傷等前沿技術于一體的多方位、多種技術的交叉綜合研究與應用。 復合加工技術主要解決2 個方面的問題：特殊結構與復雜結構的加工、難加工材料及脆硬材料的加工。復合加工的主要特點是綜合應用機械、光學、化學、電力、磁力流體和聲波等多種能量進行綜合加工，在提高加工效率和生產效率的同時，兼顧加工精度、加工表面質量及工具損耗等，具有常規單一加工技術無法比擬的優點。

航空發動機的渦輪盤、整體葉盤、渦輪葉片等零件的材料大多為鈦合金和鎳基高溫合金，如圖所示，由于大多是薄壁件，因此對其制造精度要求極高，對其加工刀具要求亦很高。高溫合金加工時由于其切削力大、加工硬化傾向大、切削溫度高、刀具磨損嚴重使其成為典型的難加工材料。 高溫合金家族共有的特點：導熱性差、彈性模量小、化學活性高和摩擦系數大，還具有其他高溫合金不具備的高強度、高韌性和高硬度的特點使得其歸屬于難加工材料行列。在車削過程中主要表現在切屑與前刀面接觸面積小，刀尖應力集中，切削溫度高，切屑不易折斷并且鋸齒化嚴重，刀具磨損嚴重，導致加工效率很低，工件加工表面質量較差。